bongdaso net物流业面临严重的劳动力短缺

物流业面临严重的劳动力短缺

到2030年，越南的物流业将需要再增加200万工人，但是职业学校并没有培养他们。
越南物流协会（VLA）主席Le bongdaso net Hiep说：“物流业对人力资源的需求非常高；但是，职业学校的毕业生在质量和数量上都无法满足雇主的要求。”

Hiep在最近在胡志明市举行的越南物流业人力资源发展与未来趋势论坛上发表了讲话。

他说，在这一部门发展足够的人力资源需要中央政府，地方，物流公司和职业学校共同努力。

越南的绝大多数后勤劳动力都是内部培训的，直到最近才有机构实施了正式的培训计划，导致该行业每年以近10％的速度增长，严重短缺。

“化妆品的拥有者Tran bongdaso net Hanh说：“最大的困难是找到一个具有足够的技术知识和英语水平的工人，我们雇用的大多数新兵都必须接受培训，然后才能开始工作。这对我们来说是非常昂贵和费时的。商业。

VLA表示，从现在到2020年，越南的物流业将需要大约200,000名具有专业资格，技能和英语水平的高素质工人。到2030年，这一数字将增加到200万，以满足工业4.0领域的新需求。

昂贵的部门

越南的物流业尽管对经济至关重要，但通常承受着高昂的成本，对GDP的贡献也相对较低。

越南副总理武德·达姆（Vu Duc Dam）去年12月在一个物流论坛上表示，该行业每年对越南GDP的贡献仅为3-4％。

越南在2018年底的物流服务成本占该国GDP的25％，而美国仅为9.5％，日本为11％，韩国为16％，中国为21.6％。越南工商会（VCCI）。

根据工业和贸易部的说法，该行业增长的主要制约因素是小型企业很多，大型企业很少。

在越南的3,000家物流公司中，有90％的注册资本低于100亿越南盾（429,400美元），而只有5％的公司的注册资本在100亿越南盾（429,400美元至858,800美元）之间，其余的5％则超过200亿越南盾。工业和贸易部。

越南总理阮春福（Nguyen Xuan bongdaso net）在去年的一次会议上表示，越南的物流成本也是由陆路运输货物的高成本驱动的。他说，在越南，运输占所有物流成本的59％。

bongdaso net呼吁改善基础设施，以便越南可以停止对陆路运输的过度依赖。总理表示，他希望该国的物流成本到2025年降至GDP的16-20％，但与此同时，他还表示，物流公司的目标应是到2025年使收入增长15-20％。

去年，世界银行在物流绩效指数中将越南列为全球160个国家中的第36位，在东盟中排名第三，比2016年上升了35位。

世界银行国家主任欧斯曼·迪奥尼（Ousmane bongdaso net）表示，越南的物流业具有很大的增长潜力，每天有超过10亿美元的商品越境越境，负荷每年增长10％。

资料来源：e.vnexpress.net